Какой двигатель использует Като: раскрытие силового ядра популярной инженерной техники
В последнее время горячие темы в сфере строительной техники сосредоточились на характеристиках техники марки KATO, особенно на конфигурации ее двигателя. Экскаваторы, краны и другая продукция Kato, известного японского производителя машиностроения, известна своей высокой эффективностью и долговечностью, а двигатель, как основной компонент, находится в центре внимания пользователей. В этой статье будут объединены горячие дискуссии во всей сети за последние 10 дней, чтобы провести структурированный анализ технологии двигателей Kato Equipment.
1. Часто используемые марки и модели двигателей Kato.
| Тип устройства | Марка двигателя | Типовая модель | Смещение (л) | Мощность (кВт) |
|---|---|---|---|---|
| средний экскаватор | Исузу | 4JJ1X | 3.0 | 55-80 |
| Большой кран | Хино | J08E | 7,7 | 175-205 |
| небольшой экскаватор | Янмар | 3ТНВ88 | 1,6 | 25-35 |
2. Анализ особенностей технологии двигателей.
1.Повышение экологических показателей: Оборудование, выпущенное Kato в последние годы, в целом соответствует национальным стандартам выбросов IV/Euro V и использует систему впрыска топлива под высоким давлением Common Rail и технологию рециркуляции выхлопных газов EGR для снижения выбросов оксидов азота.
2.Интеллектуальный модуль управления: Новый двигатель оснащен электронным блоком управления ЭБУ, который может контролировать топливную экономичность, температуру воды и другие параметры в режиме реального времени. Некоторые модели поддерживают удаленную диагностику неисправностей.
3.Разработан для долговечности: Благодаря использованию усиленного материала цилиндра и технологии послойного охлаждения он может стабильно работать при температуре от -30 ℃ до 50 ℃, средний межремонтный период составляет более 15 000 часов.
3. Топ-3 вопросов, горячо обсуждаемых среди пользователей
| Рейтинг | вопрос | Обсудить индекс популярности |
|---|---|---|
| 1 | Подходит ли двигатель Като для отечественных нефтепродуктов? | 8,7/10 |
| 2 | Затраты на обслуживание двигателя бывшего в употреблении оборудования | 7,9/10 |
| 3 | Влияние трансформации электрификации на традиционные двигатели | 6,5/10 |
4. Сравнительные данные рынка
| бренд | Средний расход топлива (л/ч) | Уровень шума (дБ) | Гарантийный срок (лет) |
|---|---|---|---|
| Като | 8-12 | 72-75 | 3 |
| Комацу | 9-13 | 74-78 | 2 |
| Гусеница | 10-14 | 75-80 | 2,5 |
5. Будущие тенденции развития
1.Применение гибридной технологии: По данным отраслевых источников, Като тестирует бензиново-электрическую гибридную систему, которая, как ожидается, снизит расход топлива более чем на 20%.
2.Исследования и разработки водородного топлива: Прототип двигателя, работающего на водородном топливе, разработанный в сотрудничестве с Toyota, прошел 2000 часов испытаний на долговечность, и его планируется запустить в опытное производство в 2025 году.
3.локализованное производство: Чтобы сократить расходы, Като объявил, что построит новый завод по производству двигателей в Таиланде. В будущем техника в Азиатско-Тихоокеанском регионе будет использовать силовые агрегаты местного производства.
Подводя итог, в настоящее время в оборудовании Kato в основном используются проверенные двигатели японских брендов, которые имеют конкурентные преимущества с точки зрения энергоэффективности и надежности. Благодаря совершенствованию требований по защите окружающей среды и технологическим итерациям ее энергетическая система быстро развивается в направлении интеллекта и низкой карбонизации.
Проверьте детали
Проверьте детали
ru
